Tiago Songa fala sobre um dos carros mais emblemáticos do mundo e um dos queridinhos do Brasil; ouça o ‘Giro Sobre Rodas’
Neste sábado, 22 de junho, o programa CBN Giro sobre Rodas dedicou seu espaço à celebração do Dia Internacional do Fusca. A data, comemorada desde 1995, marca o aniversário do contrato assinado em 1934 pelo engenheiro alemão Ferdinand Porsche com a indústria automobilística alemã.
O Nascimento de um Ícone
O pedido veio de Hitler, então presidente da Alemanha: um carro popular, capaz de atingir 100 km/h, transportar cinco pessoas, fazer 100 quilômetros com um galão de combustível e custar, na época, o equivalente a 250 dólares. Porsche aceitou o desafio, e o resultado foi o Volkswagen, ou “carro do povo”, em alemão. Mais de 25 milhões de unidades foram produzidas mundialmente, com mais de 3 milhões só no Brasil.
História do Fusca no Brasil
No Brasil, a trajetória do Fusca foi marcada por uma curiosa interrupção e retorno à produção. Lançado em 1959, saiu de linha em 1986, retornando em 1993, a pedido do então presidente Itamar Franco, que inclusive possuía uma unidade conversível. Essa versão conversível era produzida pela Volkswagen em edições limitadas, geralmente para presentear autoridades.
Restauração e Colecionismo
A paixão pelo Fusca permanece forte. Hoje, diversas empresas se dedicam à restauração, oferecendo peças originais e serviços especializados. Apesar do custo variar de acordo com o estado do veículo e a complexidade da restauração, o sonho de possuir um Fusca continua acessível. Encontros de Fuscas, como o citado em Ribeirão Preto, demonstram a vitalidade dessa comunidade de entusiastas. O programa também abordou o Dia Nacional do Fusca, comemorado em 20 de janeiro, data escolhida pela própria Volkswagen, sem um motivo específico.
A conversa finalizou com dicas sobre restauração, incluindo a importância de evitar comparações com outras restaurações e a recomendação de se juntar a clubes de carros antigos para aprender com a experiência de outros entusiastas. O cheiro persistente de gasolina nos Fuscas antigos também foi tema de discussão, com a constatação de que se trata de um “defeito” inerente ao modelo.
