Segundo Fernando Velázquez, o entroncamento com a SP-255 deveria passar por adequação

Diariamente, motoristas enfrentam problemas no anel viário de Ribeirão Preto. Entre segunda e quarta-feira, a CBN Ribeirão registrou cinco acidentes em locais próximos, principalmente na região sul, com um caso envolvendo cinco veículos. A situação se repete com frequência.

Histórico de Acidentes e Redução de Velocidade

Desde setembro de 2017, a velocidade máxima no trecho sul foi reduzida de 110 km/h para 90 km/h. Embora tenha havido redução na gravidade dos acidentes, colisões são quase que semanais. Com um fluxo de 40 mil veículos por dia, acidentes causam grandes congestionamentos e riscos à saúde e à vida dos envolvidos.

Análise de Especialista em Trânsito

Fernando Velásquez, especialista em trânsito e engenheiro, aponta que a rodovia Anhanguera, com fluxo maior que o anel viário, registra menos acidentes. Ele atribui isso à agressividade dos motoristas no anel viário, principalmente no trecho da Rodovia Antônio Machado Santana, onde veículos não mantêm distância segura. A redução de velocidade, embora positiva, não resolve o problema sozinha. Velásquez critica a alça de retorno no km 310, considerada obsoleta e causadora de engarrafamentos e colisões. Ele sugere melhorias como a construção de marginais para reduzir interferências e aumentar a distância entre acessos.

Soluções e Conscientização

Velásquez destaca a necessidade de reduzir a velocidade e melhorar a sinalização. A construção de marginais, embora ideal, é difícil devido às várias interferências urbanas. A conscientização dos motoristas é crucial, com a necessidade de manter uma distância segura do veículo da frente (equivalente a dois carros, ou 15 a 20 metros em condições normais). A discussão sobre a construção de um macroanel, semelhante ao Rodoanel de São Paulo, também é relevante para melhorar o fluxo e desafogar o anel viário atual.