Ouça a coluna ‘CBN Giro Sobre Rodas’, com Tiago Songa
A trajetória de Carlos Alberto de Oliveira Andrade, fundador da CAOA, foi marcada por empreendedorismo e decisões ousadas no setor automobilístico brasileiro. Médico paraibano, ele ingressou no mercado automobilístico em 1979, após comprar uma concessionária Ford em falência para garantir a entrega de seu Landal. Sua trajetória de sucesso como um dos maiores vendedores da Ford na América Latina o impulsionou a importar marcas como Hyundai e Subaru, expandindo seu império.
A CAOA e a busca pela fábrica nacional
A CAOA, sob o comando de Carlos Alberto, sempre visou a produção nacional. A empresa projetou por pelo menos 10 anos um automóvel com o nome CAOA, representando o sonho de ter uma fábrica 100% brasileira. Apesar de disputas acirradas com grandes fabricantes, como a Hyundai, e da aquisição de 51% da Chery, o objetivo de uma fábrica nacional não foi alcançado em vida.
A chegada da Great Wall Motors e novos modelos
Enquanto isso, a Great Wall Motors, empresa chinesa, adquiriu a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP). A fábrica produzirá duas picapes: a Poer e um SUV chamado Haval H6. A Great Wall também chama atenção por lançar modelos elétricos inspirados em designs consagrados, como o Fusca e o Porsche Panamera, levantando discussões sobre direitos autorais.
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A morte de Carlos Alberto deixa um legado significativo na indústria automobilística brasileira, marcado por inovação e ousadia. Seu sonho de uma fábrica nacional, embora não concretizado, inspira a continuidade de seu trabalho pela família e sucessores. A chegada da Great Wall Motors ao Brasil, com sua produção de picapes e modelos elétricos, representa uma nova fase no mercado automobilístico nacional, com desafios e oportunidades para o setor.
