Projeto prevê modernização de 385 km de rodovias, mais segurança e implantação de pedágio eletrônico sem barreiras

O governo do estado de São Paulo iniciou audiências públicas para a concessão da Rota Mogiana, Governo de São Paulo inicia audiências, um projeto que prevê a modernização de 385 quilômetros de rodovias. Segundo o governo, o projeto inclui melhorias na segurança viária e a implantação de um sistema de pedágio eletrônico sem barreiras. A concessão abrange diversas regiões, como Águaí, Americana, Cajuru, Casa Branca, Cravinhos, Espírito Santo do Pinhal, Estiva, Mococa, Piracicaba, Ribeirão Preto, Santa Bárbara d’Oeste e São José do Rio Preto, entre outros municípios.

Contexto das concessões rodoviárias em São Paulo

As rodovias do estado de São Paulo já são, há algum tempo, administradas pela iniciativa privada. A qualidade dessas vias é considerada superior à de outros estados, como Minas Gerais e Mato Grosso do Sul, onde a infraestrutura rodoviária é frequentemente criticada. A administração privada prevê contrapartidas como duplicações e manutenções periódicas, o que contribui para a qualidade das rodovias.

Críticas e preocupações sobre os pedágios: Apesar dos benefícios, há críticas significativas quanto aos valores cobrados nos pedágios, considerados abusivos por muitos usuários, incluindo trabalhadores do transporte de carga e passageiros regulares. O aumento na quantidade de praças de pedágio e nas tarifas tem gerado indignação, especialmente porque o debate sobre a razoabilidade desses valores é pouco discutido publicamente. Além disso, o IPVA em São Paulo é apontado como elevado, o que, somado aos custos dos pedágios e do combustível, encarece o custo das viagens.

Aspectos tecnológicos e propostas para o pedágio: O sistema de pedágio eletrônico sem barreiras, conhecido como free flow, tem sido expandido nas rodovias do interior paulista. Essa tecnologia elimina cabines de cobrança, reduzindo a necessidade de funcionários e prometendo maior justiça na cobrança, com tarifas proporcionais ao trecho percorrido. No entanto, ainda não foram divulgados detalhes sobre a implementação e os valores finais das tarifas.

Debate sobre a privatização e uso dos recursos públicos: Há questionamentos sobre a destinação dos recursos arrecadados com impostos como o IPVA, que deveriam custear a manutenção das estradas públicas. A privatização, segundo especialistas, não significa transferência da propriedade das rodovias, que continuam sob domínio do estado, mas sim a concessão da exploração e administração para a iniciativa privada, com obrigações contratuais de investimento. No entanto, a percepção pública é de que o retorno desses investimentos nem sempre é claro.

Informações adicionais

O debate sobre a concessão das rodovias também envolve a comparação com o sistema ferroviário brasileiro, que sofreu redução em investimentos nas últimas décadas. A predominância da malha rodoviária, em detrimento das ferrovias, impacta os custos logísticos e ambientais. Atualmente, há esforços para reinvestir no setor ferroviário, buscando maior integração e sustentabilidade no transporte de cargas e passageiros.