Veículos foram testados para aferir se valeria a pena a produção; Tiago Songa explica no ‘CBN Giro Sobre Rodas’
Há 88 anos, em 12 de outubro de 1936, saíam dos estúdios de Ferdinand Porsche os primeiros protótipos do Fusca, marcando o início de uma jornada que mudaria a história da indústria automobilística.
Protótipos V3: Os Precursores do Fusca
Antes da produção em massa, foram construídos três protótipos, conhecidos como V3 ou Type 30. Estes veículos foram submetidos a rigorosos testes na Alemanha, percorrendo milhões de quilômetros em diversas condições para avaliar sua viabilidade de produção.
Desafios e Especificações do Projeto
O projeto do Fusca enfrentou diversos desafios. O principal era criar um automóvel acessível, com custo máximo de 1000 Reichsmark (equivalente a 250 dólares na época), capaz de transportar cinco pessoas, alcançar 100 km/h e ter um consumo de combustível de, pelo menos, 15 km/l. Apesar da meta inicial ser de 20 km/l, o engenheiro Ferdinand Porsche conseguiu atingir a meta de 15 km/l.
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Financiamento e Impacto
O financiamento do projeto foi garantido pelo governo alemão, com o objetivo de fornecer um veículo acessível à população. A produção dos três protótipos V3 foi crucial para comprovar a viabilidade do projeto, abrindo caminho para a produção de mais 30 protótipos e, posteriormente, o início da produção em massa em 1939. A criação do Fusca representou um marco na indústria automobilística, demonstrando a importância dos testes e protótipos no desenvolvimento de um veículo de sucesso.
