Ouça a coluna ‘CBN Agronegócio’, com José Carlos de Lima Júnior
A competitividade entre os diferentes modais de transporte, especialmente rodoviário e ferroviário, é um tema crucial para o agronegócio brasileiro, impactando diretamente a eficiência da distribuição de produtos como a soja.
Capacidade de Carga e Agilidade no Enchimento
Um único caminhão transporta, em média, de 30 a 40 toneladas de soja. Em contraste, um vagão ferroviário pode carregar cerca de 100 toneladas. Um comboio de trem, composto por 80 vagões, eleva essa capacidade para impressionantes 7.200 toneladas, o equivalente a 240 caminhões. No que tange ao tempo de enchimento, um caminhão leva cerca de 10 minutos para ser carregado com soja, enquanto um vagão necessita de apenas 3 minutos, evidenciando a agilidade do sistema ferroviário nesse aspecto.
Deslocamento e Morosidade
Apesar da vantagem na capacidade e no tempo de enchimento, o transporte ferroviário enfrenta desafios no quesito deslocamento. Tomando como exemplo o trajeto entre Londrina e o Porto de Paranaguá, um caminhão leva aproximadamente 8 horas para percorrer a distância, enquanto um trem pode levar até 3 dias. Essa morosidade representa um ponto crítico a ser considerado na escolha do modal, especialmente quando a velocidade na entrega é um fator determinante.
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Estratégias para Otimizar a Logística
Empresas que buscam otimizar a logística de exportação frequentemente investem em áreas de armazenagem nos próprios portos, alugando ou possuindo tanques para agilizar o processo de carregamento dos navios. Um navio leva, em média, 3 dias para ser carregado, e a manutenção de estoques adequados nos portos permite reduzir custos com a ancoragem e taxas portuárias, garantindo maior velocidade na produção e evitando gargalos na exportação.
A escolha entre os modais rodoviário e ferroviário envolve uma análise cuidadosa das necessidades e prioridades de cada empresa, considerando fatores como capacidade de carga, tempo de deslocamento e custos logísticos.
